Le fret maritime est l'épine dorsale économique de tout déménagement vers la Guadeloupe. Que vous expédiiez 8 mètres cubes ou un conteneur entier de 76 mètres cubes, c'est le bateau qui décide du tarif final. Comprendre comment se construit le prix du fret, quelles sont les compagnies qui desservent les Antilles, quelles surcharges techniques s'ajoutent au fret pur et comment se calcule l'octroi de mer à l'arrivée, c'est se donner les moyens d'arbitrer entre les devis et de négocier intelligemment.
Cet article rassemble les tarifs réels 2026 que nous pratiquons chez MTN, après 15 ans de dossiers Métropole vers Guadeloupe. Vous y trouverez les fourchettes par formule, les composantes du prix, le détail des taxes et surcharges, ainsi que les leviers d'optimisation que nous activons pour nos clients. L'objectif est simple : que vous ne soyez plus jamais surpris par une ligne mystérieuse sur un devis fret maritime.
Les tarifs de fret maritime Métropole vers Guadeloupe en 2026
Le fret peut être commercialisé sous deux formes : le fret seul (transport maritime pur, vous gérez le reste) ou le porte-à-porte (le déménageur prend en charge l'intégralité de la chaîne logistique). Voici les fourchettes "à partir de" en 2026.
| Formule | Fret seul (port à port) | Porte-à-porte avec MTN | Délai mer | |---|---|---|---| | Conteneur 20' FCL | à partir de 2 500 € | à partir de 4 500 € | 14 à 18 jours | | Conteneur 40' FCL | à partir de 4 000 € | à partir de 7 200 € | 14 à 18 jours | | Conteneur 40' High Cube | à partir de 4 600 € | à partir de 8 100 € | 14 à 18 jours | | Groupage LCL (Less than Container Load) | à partir de 110 €/m³ | à partir de 180 €/m³ | 14 à 18 jours mer + 2 à 4 semaines consolidation |
Le fret seul correspond au transport maritime entre le port d'embarquement (Le Havre ou Marseille) et le port autonome de la Guadeloupe (PAG, Pointe-à-Pitre). Cela ne couvre pas le pré-acheminement routier depuis votre domicile, la mise en conteneur (empotage), le dédouanement, ni la livraison finale.
Le porte-à-porte intègre l'ensemble : enlèvement chez vous, emballage des biens fragiles, transport routier vers le port, empotage du conteneur, fret maritime, frais portuaires, dédouanement, post-acheminement et livraison à votre adresse antillaise. C'est la formule que privilégient 95 % de nos clients, parce qu'elle évite les ruptures de responsabilité et les zones grises tarifaires.
Un client qui choisit le fret seul doit organiser lui-même : le transport routier vers le port, la manutention de chargement, la déclaration douanière, le dédouanement à l'arrivée, le déchargement portuaire et le transport final. Une économie apparente sur la ligne fret maritime peut se transformer en cauchemar opérationnel si vous n'êtes pas équipé pour gérer chacune de ces étapes.
Les compagnies maritimes qui desservent la Guadeloupe
Trois compagnies principales opèrent la liaison Europe vers Antilles françaises. Chacune a ses spécificités tarifaires, ses rotations et ses navires.
CMA CGM. Le leader français du transport maritime mondial est aussi le plus présent sur l'axe Métropole-Antilles. Rotations hebdomadaires depuis Le Havre vers Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, avec des navires modernes type Côte d'Ivoire, Vasco de Gama ou Antoine de Saint-Exupéry. CMA CGM offre la meilleure régularité et les délais les plus courts (12 à 14 jours mer).
Marfret. Compagnie marseillaise spécialisée sur les niches caribéennes et latino-américaines. Rotations hebdomadaires depuis Marseille et Le Havre, navires de capacité moyenne (1 500 à 2 800 EVP). Marfret a historiquement de bons positionnements tarifaires sur les Antilles et propose des services porte-à-porte intégrés via ses partenaires locaux.
Mercosul / MSC. La compagnie italo-suisse opère également sur les Antilles, parfois en service combiné avec d'autres compagnies, parfois en direct. Les rotations sont plus variables, les tarifs parfois agressifs en période creuse.
Le choix de la compagnie n'est pas neutre. Les tarifs varient de 10 à 25 % entre l'offre la plus basse et la plus haute pour un même conteneur 20 pieds Le Havre vers Pointe-à-Pitre. Mais le tarif seul ne suffit pas : la fréquence des rotations, la fiabilité du planning, la réactivité du correspondant local au PAG et la qualité du suivi pèsent autant dans le choix. Chez MTN, nous travaillons avec les trois compagnies selon les dossiers, et nous arbitrons à chaque devis le meilleur compromis.
La décomposition complète du prix du fret
Un devis fret maritime sérieux ne se résume jamais à une seule ligne. Voici ce que vous devez retrouver, ou demander, dans un devis détaillé.
Le fret de base (Ocean Freight). Tarif brut du transport entre port de chargement et port de débarquement. Sur un 20 pieds Le Havre-Pointe-à-Pitre, environ 1 700 à 2 200 € en 2026. Ce chiffre fluctue selon la saison commerciale, le taux de remplissage des navires et les négociations volume du déménageur avec la compagnie.
Le BAF (Bunker Adjustment Factor). Surcharge carburant. Le cours du fuel maritime varie en permanence, et les compagnies ajustent leur tarif via cette ligne. En 2026, le BAF représente entre 250 et 500 € par 20 pieds selon la période. C'est une variable importante, et un devis qui n'isole pas le BAF peut cacher une surprise au moment de la facture définitive.
Les THC départ (Terminal Handling Charges). Frais de manutention au port de chargement. Le Havre ou Marseille facturent la prise en charge du conteneur, son positionnement quai, son embarquement. Environ 250 à 400 € par 20 pieds.
Les THC arrivée. Mêmes opérations à Pointe-à-Pitre : déchargement, mise sur terre-plein, mise à disposition pour dédouanement. Environ 350 à 500 € par 20 pieds. Les THC arrivée sont structurellement plus élevés en outre-mer qu'en Métropole, par effet d'échelle des ports.
L'ISPS (International Ship and Port Facility Security). Surcharge sécurité internationale, suite aux accords ISPS post-2001. Environ 25 à 50 € par conteneur, applicable au chargement et au débarquement.
Les frais documentaires (Bill of Lading, BL). Émission du connaissement maritime, document de propriété du conteneur. Environ 80 à 150 € par expédition.
Le LSS (Low Sulphur Surcharge). Depuis 2020, les compagnies utilisent du carburant à faible teneur en soufre. Cette surcharge environnementale représente environ 30 à 80 € par conteneur 20 pieds.
Le PSS (Peak Season Surcharge). Surcharge saisonnière appliquée en haute saison commerciale (juin à août, parfois jusqu'en septembre). Variable, parfois 200 à 400 € par 20 pieds.
Les surestaries (Demurrage et Detention). Si votre conteneur reste bloqué au-delà des jours francs (généralement 5 à 7 jours après débarquement pour le dédouanement, puis 5 à 7 jours pour la restitution vide), la compagnie facture 80 à 150 € par jour. Un dossier bien préparé évite ces frais.
L'octroi de mer. C'est la taxe locale guadeloupéenne, équivalent ultramarin de la TVA, dont nous parlons en détail plus bas.
L'octroi de mer en Guadeloupe — 8,5 % et la franchise déménagement
L'octroi de mer est une particularité fiscale des départements ultramarins. C'est une taxe locale qui s'applique à l'importation de marchandises sur le territoire, et son taux varie selon la catégorie de bien et le département.
En Guadeloupe, le taux standard d'octroi de mer est de 8,5 % sur de nombreuses catégories de biens (équipement ménager, mobilier, électronique grand public). Certaines catégories bénéficient de taux réduits (1 %, 2,5 %, 4 %) pour des raisons sociales (produits de première nécessité) ou stratégiques (matériaux de construction).
S'ajoute l'octroi de mer régional, taux additionnel décidé par la Région Guadeloupe, généralement de 1,5 à 2,5 % selon les catégories. Pour la majorité des biens d'un déménagement, le cumul effectif tourne autour de 10 à 11 % de la valeur déclarée.
La franchise déménagement résidence principale. Heureusement, la loi prévoit une franchise totale d'octroi de mer pour les effets personnels d'un particulier qui transfère sa résidence principale de Métropole vers la Guadeloupe. Les conditions :
- Transfert effectif de résidence principale (preuve par contrat de bail antillais, acte d'achat, attestation employeur de mutation, justificatif de retraite ou Pôle Emploi avec adresse antillaise).
- Biens acquis depuis plus de 6 mois avant le déménagement.
- Biens destinés à votre usage personnel, pas à la revente ni à une activité commerciale.
- Inventaire détaillé et valorisé, présenté au bureau des douanes du PAG.
- Demande de franchise déposée dans les délais légaux.
Sans la franchise, sur un déménagement valorisé à 30 000 € (mobilier, électroménager, effets personnels), l'octroi de mer cumulé représenterait environ 3 000 à 3 300 €. La préparation rigoureuse du dossier douanier est donc un poste d'économie majeur.
Les exclusions de franchise : véhicules de moins de 6 mois (fiscalité automobile distincte), alcool au-delà des franchises personnelles, tabac, matériel neuf sous emballage d'origine destiné à la revente. Pour les véhicules, nous traitons systématiquement le dossier en amont du chargement.
Le délai maritime — 14 à 18 jours mer
Le délai de fret pur, c'est-à-dire la traversée maritime entre le port de chargement et Pointe-à-Pitre, varie selon le port de départ.
Depuis Le Havre, comptez 12 à 14 jours mer. C'est la route la plus directe vers les Antilles. Les navires quittent la Manche, traversent l'Atlantique Nord, longent les latitudes des Açores puis bifurquent vers la mer des Caraïbes. La rotation hebdomadaire CMA CGM assure une bonne régularité.
Depuis Marseille, comptez 16 à 18 jours mer. La route passe par le détroit de Gibraltar puis traverse l'Atlantique. Le départ marseillais convient mieux aux clients du sud-est en termes de pré-acheminement routier, mais ajoute 2 à 4 jours de mer.
Avant la traversée, prévoyez 3 à 7 jours d'attente sur le terre-plein du port de chargement entre l'arrivée du camion routier et l'embarquement effectif. En groupage LCL, ce délai peut atteindre 10 à 15 jours, parce qu'il faut consolider plusieurs lots dans le même conteneur.
Après la traversée, comptez 5 à 10 jours entre le débarquement à Pointe-à-Pitre et la livraison finale chez vous : déchargement portuaire, mise à disposition, déclaration douanière, dédouanement, post-acheminement vers Basse-Terre, Sainte-Anne, Saint-François ou Saint-Claude selon votre adresse.
Total déménagement complet : 4 à 6 semaines en porte-à-porte conteneur dédié, 5 à 7 semaines en groupage LCL.
Comment optimiser le prix du fret vers la Guadeloupe
Quinze ans d'expérience nous ont permis d'identifier des leviers concrets pour faire baisser la facture fret sans rogner sur la sécurité ni les délais.
Calibrer précisément le volume. Un conteneur 20 pieds rempli à 80 % coûte le même prix qu'un 20 pieds rempli à 100 %. Si votre volume effectif est de 22 m³, vous payez du vide. Inversement, sous-évaluer son volume conduit à passer en 40 pieds au dernier moment avec un surcoût significatif. Une visite technique en amont, sur place ou en visioconférence, est indispensable.
Choisir le bon port de chargement. Le Havre offre des délais maritimes plus courts et des rotations plus fréquentes. Marseille est plus accessible si vous habitez le sud-est. Le surcoût routier doit être mis en balance avec l'économie maritime. Nous étudions à chaque dossier la meilleure combinaison.
Éviter la haute saison commerciale. Juin, juillet, août : le PSS s'applique, les conteneurs vides sont rares, les rotations sont saturées. Mars-avril ou octobre-novembre offrent 10 à 20 % d'économie potentielle.
Mutualiser en groupage si votre volume est faible. En dessous de 18 m³, le LCL est plus économique que le conteneur dédié. Au-delà, le FCL reprend l'avantage : prix forfaitaire, délai plus court, sécurité du conteneur exclusif.
Préparer le dossier douanier en amont. Inventaire prêt, justificatifs scannés, photos d'archive. Cela évite les surestaries portuaires et accélère le passage en douane à l'arrivée.
Négocier les options de service. Emballage intégral, démontage, monte-meubles : autant d'options qui ont du sens dans certains cas et qui sont superflues dans d'autres. Un devis sérieux distingue le forfait de base et les options, pour vous permettre d'arbitrer.
Pour obtenir un devis fret détaillé adapté à votre situation, demandez votre devis déménagement international vers la Guadeloupe. Nous étudions votre volume, votre calendrier, votre port optimal et nous présentons un budget transparent sous 48 heures ouvrées.
FAQ — Prix du fret en Guadeloupe
Quel est le prix d'un conteneur 20 pieds vers la Guadeloupe en 2026 ?
En fret seul (port à port), comptez à partir de 2 500 € pour un conteneur 20 pieds Le Havre vers Pointe-à-Pitre. En porte-à-porte complet avec MTN (enlèvement, emballage, fret, dédouanement, livraison), à partir de 4 500 €. Les variables : port de chargement, compagnie maritime, saison, surcharges techniques (BAF, PSS).
Combien coûte le groupage LCL vers la Guadeloupe ?
Le groupage LCL démarre à partir de 110 €/m³ en fret seul, et à partir de 180 €/m³ en porte-à-porte complet. Pour 10 m³ (un studio meublé), comptez à partir de 1 800 € en porte-à-porte. Le LCL est intéressant en dessous de 18 m³, au-delà le conteneur 20 pieds dédié devient plus rentable.
Combien de temps dure la traversée maritime Métropole vers Guadeloupe ?
Depuis Le Havre, comptez 12 à 14 jours de mer. Depuis Marseille, 16 à 18 jours. À cela s'ajoutent 3 à 7 jours d'attente au port avant embarquement, et 5 à 10 jours à l'arrivée pour le dédouanement et la livraison locale. Total : 4 à 6 semaines pour un déménagement porte-à-porte conteneur dédié.
Qu'est-ce que le BAF et combien cela coûte-t-il ?
Le BAF (Bunker Adjustment Factor) est une surcharge carburant que les compagnies maritimes appliquent pour compenser les variations du prix du fuel. En 2026, comptez 250 à 500 € par conteneur 20 pieds, variable selon les cours du pétrole. Un devis qui ne distingue pas le BAF du fret de base peut cacher une mise à jour tarifaire au moment de la facture.
L'octroi de mer s'applique-t-il sur le fret personnel ?
Non, pas sur les effets personnels d'un déménagement résidence principale. La franchise totale d'octroi de mer (8,5 % standard en Guadeloupe, plus 1,5 à 2,5 % d'octroi de mer régional) s'applique sous conditions : transfert effectif de résidence, biens acquis depuis plus de 6 mois, inventaire détaillé, justificatifs de résidence ultramarine. Le dossier est préparé par notre service douanier.
Quelles compagnies maritimes desservent la Guadeloupe ?
Trois compagnies principales : CMA CGM (rotations hebdomadaires Le Havre vers Pointe-à-Pitre, leader sur l'axe), Marfret (rotations hebdomadaires depuis Marseille et Le Havre), Mercosul/MSC (rotations variables). Le choix dépend du calendrier, du tarif et de la fiabilité historique sur la rotation choisie. Nous travaillons avec les trois selon les dossiers.
Préparez votre fret Guadeloupe avec MTN
Quinze ans de fret maritime vers les Antilles, des accords cadres avec CMA CGM, Marfret et Mercosul, un service douanier intégré, des partenaires de livraison à Pointe-à-Pitre et à Basse-Terre : nous prenons en charge votre fret de bout en bout, avec un interlocuteur unique tout au long du dossier.
Pour obtenir une étude personnalisée et un devis détaillé sous 48 heures ouvrées, demandez votre devis déménagement international vers la Guadeloupe. Nous revenons vers vous avec un calendrier précis, un budget transparent et toutes les réponses à vos questions sur le fret, le dédouanement et la logistique antillaise.